フロントフォークを自分で数回オーバーホールしましたが、数100km走行するとオイル漏れしてしまいます。原因はなんでしょうか?中古でフロントフォークを入手し、問題なくしばらく使用していましたが、ダストシールがひび割れしていましたので、思い切ってサービスマニュアル、ネットを参考に自分でオーバーホールしました。ブッシュ、シールなどは全て新品交換です。しばらく1000kmほど走行するとオイル漏れが発生。きっと作業中にオイルシールを損傷させてしまったのが原因と思い、再オーバーホールをしました。するとまたオイル漏れです。インナーチューブの点錆・キズが原因と思い、再メッキ加工し、再再オーバーホールしました。しかし、やはりオイル漏れです。オイルシールの打ち込みは古いオイルシールを重ね、その上から鉄パイプを使って打ち込んでいます。結構ガンガン打ち込んでましたので、打ち込み方が悪いのが原因と思い、この次は専用工具で打ち込んでみようと思います。オイルシールの打ち込みはやさしくゆっくりしないといけないでしょうか?他の原因としてはアウターチューブのオイルシール外周部が汚れてましたので、ペーパーやぁ
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ベストアンサー
インナーチューブの再メッキで点サビ部はつるつるになったのでしょうか?手で触ってザラザラしていなかったらいいですけど、まだ残っていたらオイルシールに傷を付けてオイル漏れしているのかもしれません。再メッキでインナーチューブの太さはかわっていませんか?確かにオイルシールの打ち込みは硬いので、結構な力で叩かないとはいらないですよね。私もやさしくしないとと思いつつ、なかなか入らないのでつい力入ってしまいます。オイルシールの周りにグリースを塗ったら幾分かマシですけどね。オイルシールの向きは間違えていないですよね?インナーチューブは曲がっていませんか?あとはどこまで打ち込むのかもみておいたほうがいいです。アウターチューブの外周部に傷はないでしょうか?ここからのオイル漏れも考えられます。やすりも削りすぎたら当然クリアランスは崩れるでしょう。両方のフォークから漏れるのですか?片方からならフォークの長さは左右均等でしょうか?まぁ均等でなければまともにはしれないでしょうけど。オイルは適量、油面調整はしましたか?オイル漏れがオイルシールの内側なのか外側なのかがわかったらもっと原因が絞られるのです
けどね。>補足何も問題がないように思いますけどね・・・・。オイルシールは平行に打ち込みましたか?斜めになっていたら漏れますよ。あとはオイルの硬さですね。純正ノーマルと同じものがいいです。それかスプリングのへたりとか?規定値なら問題ないです。もう僕にはこれ以上わかりません><サービスマニュアル通りにしたら大丈夫なはずなのにですね。オイル量が多すぎると漏れるでしょうね。やったことないのでわかりませんが、構造上そうなるでしょう。既に見ているかもしれませんが。他のスペシャリストの方に託します。
鋼管 切断加工